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國家技術創新
示範企業
航空地面裝備國家
地方聯合工程實驗室
山東省航空地面
設備工程實驗室
山東省空港地面裝備
重點實驗室
批准部門:科技部所屬主要學科:航空航天科學技術平台級別:國家級

主要研究方向:圍繞帶動空港地面設備行業,瞄准世界領先技術,通過對靜液傳動、總線控制、遠程監控、電動化等關鍵技術的開發和集成創新,向專用自制底盤式及電動化空港地面特種車輛方向發展,打破國外對空港地面設備的技術壟斷及對軍用裝備的封鎖,實現從仿形、仿制向自主創新轉化,帶動行業技術升級,提高機場地面設備的保障能力。

批准日期:2009.10.30

批准部門:國家發展和改革委員會所屬主要學科:航空航天科學技術平台級別:國家級

主要研究方向:空港地面設備開發、設計,專用汽車開發設計。

批准日期:2007.9.20

批准部門:工業和信息化部所屬主要學科:航空航天科學技術平台級別:國家級

主要研究方向:空港地面設備開發、設計,專用汽車開發設計。

批准日期:2014.11.2

批准部門:國家發展和改革委員會所屬主要學科:航空航天科學技術平台級別:國家級

主要研究方向:推進研發試驗設備及軟件升級,集中開展技術攻關,盡快解決航空地面裝備領域大功率靜液壓傳動系統設計、重型結構仿真設計、低速大扭矩電機設計制造等關鍵技術難題,研制重型飛機牽引裝備、超重型飛機裝載機、電動化裝備等大型重載荷高端産品。

批准日期:2016.10.18

批准部門:山東省發改委所屬主要學科:航空航天科學技術平台級別:省級

主要研究方向:通過攻關研究和技術創新,搭建實驗檢測驗證平台,從而提高新産品開發、試驗、檢測能力,使産品的技術設計、功能、可靠性和安全性滿足保障飛機作業的要求。

批准日期:2013.3.26

批准部門:山東省科技廳所屬主要學科:航空航天科學技術平台級別:省級

主要研究方向:(1)空港地面装备环境适应性研究 (2)空港地面装备系统设计和模拟仿真分析技术研究 (3)空港地面装备电力电子和智能控制技术研究

批准日期:2011.12.14

工程實驗室

實驗室擁有先進的試驗檢測設備和技術優異的檢測團隊,可開展的試驗項目有:高溫、低溫、濕熱、淋雨、振動、鹽霧等環境試驗,車輛綜合性能測試,電磁兼容性能摸底及金屬材料理化性能試驗等。實驗室于2016年3月获得CNAS认可证书,证书编号:CNAS L8391,检测结果得到了国内外公认。多年来,我们秉承“检测公正、方法科学、数据准确、服务规范”的质量方针,以客户价值为导向,确保试验检测公正严谨、精确可靠、及时快捷。


實驗能力

高低溫濕熱實驗室

环境模拟试验系统可以模拟高温、低温、湿热等自然环境,可对各种车辆及设备进行环境模拟试验,可满足以下标准的试验要求:GJB 5727《后勤装备高温低温湿热试验室试验方法》、GJB 150《军用装备实验室环境试验方法》及GB/T2423《电工电子产品环境试验》。

主要技術指標

試驗箱尺寸(mm):D16000*W5500*H4200(大箱),D2400*W3500*H2200(小箱)

溫度範圍:-55℃~70℃,溫度偏差:±2℃,溫度波動度:±0.5℃

濕度範圍:30~98%R.H,濕度偏差:±3%R.H,濕度波動度:2%

淋雨實驗室

淋雨實驗室可满足GJB 150.8A《军用装备实验室环境试验方法 第8部分:淋雨试验》和QC/T 476《客车防雨密封性限值及试验方法》的标准要求,可模拟自然界的降雨过程,根据试验要求实现不同的降雨效果。适用于大型车辆和特种装备,也可进行零部件密封性试验。

主要技術指標

試驗箱尺寸(mm):D15000*W4200*H3900

降雨強度:0~12mm/min

  • 振動實驗室

    电动振动系统可进行的试验类型:随机振动、正弦振动、典型冲击、随机加随机振动、正弦加随机振动。可满足以下标准:GJB 150.16A、GJB 150.18A和GB/T2423.10。

    理化實驗室

    可開展拉伸試驗、沖擊試驗、硬度測試、金相分析、光譜分析等。

    三防實驗室

    可開展鹽霧試驗、黴菌試驗和冷熱沖擊試驗等。

    電源實驗室

    可測試靜變電源、電源車、發電機組、整流電源等電源類産品。同時可配套高低溫試驗箱開展電源設備高低溫試驗。

    汽車綜合性能檢測線

    可進行車輛尾氣排放測試、照明燈檢測、汽車發動機綜合分析、汽車軸(輪)重檢測、汽車側滑檢測、汽車底盤測功、前輪轉向性能檢測和汽車制動檢測

    技術團隊

    工程技術中心目前拥有机、电、液各类专业技术人员152人(含广泰特车技术部及广泰科技技术部)。通过课题攻关,不断培养提升技术人员的研发能力和实践水平;通过参加市场调研、行业展会、技术交流会等技术交流的机会,开阔技术人员眼界和思路,培养技术骨干人员。多措并举,努力打造一支高学历、高水平、高层次,结构合理和具有很强创新能力的科技研发人才队伍。

    技術能力

    工程技術中心瞄准行业高端前沿技术,不断探究行业发展趋势,聚焦高精尖技术使空港地面設備向高智能化控制、向多功能综合使用、向先进制造方向发展。重点开展了静液传动、远程监控、空港地面設備电动化、模糊识别技术等技术开发,通过攻关研究和技术创新,搭建实验检测验证平台,缩短与国外著名企业的差距,从而促进在新产品开发、检测能力的提高,使产品的技术设计、功能、可靠性和安全性完全满足保障飞机作业的要求,以实现企业自主创新能力的跨越。

    重點開展空港地面設備智能化控制技術研究,主要包括:

    飛機智能對接防碰撞技術

    設備通過智能識別,實現低速平穩行駛、自動報警、自動減速(自動刹車)及行車數據記錄等功能,保證設備與飛機的高效、可靠對接,避免設備與飛機的接觸和碰撞。目前該項技術的階段性成果已經處于國際領先水平,並促使國際航空運輸協會對IATA相關標准進行修訂。

    機場車輛管理系統集成技術

    通過遠距離遙控、遙測及網絡技術的應用,實現車輛信息遠程傳輸,車輛運行實時監管和統一調度、遠程診斷的功能,從而提高設備運行效率和快速反應。

    技術管理

    圍繞“貼近市場、貼近售後、貼近生産”,創新研發管理方式:

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    组织项目负责人定期以发布会的形式,将产品改型情况进行交底,使市场、 售后、采购、生产等相关部门及时、 准确地了解产品技术状态的变更;

    走進廣泰-技術實力2.jpg

    定期開展新標准的引入及專利的查新,組織討論産品的檢測規範並參與相關檢測規範及標准的制定及修改;

    about_nl3.jpg

    积极推进三维设计,引入先进成熟技术,借助外部资源开展三维建模工作, 创新工作方式,提高工作效率。

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